关键词:无缝线路;铺设施工;技术控制
锦赤铁路铺架1标正线铺轨127.535公里,站线铺轨19.278公里,轨道工程正线设计采用60kg/m钢轨、Ⅲ型挡碴轨枕,每公里铺设1680根;桥枕采用Ⅲ型砼桥枕。站线设计中正线采用60kg/m钢轨、Ⅲ型砼枕,每公里铺设1667根;不同类型的钢轨连接采用异型轨。轨节在铺轨基地集中生产,铺轨机铺设。现就轨排铺设、人工整道、换铺长轨等关键工序操作进行阐述。
1 轨排铺设
根据施工需要,采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设。
1.1 铺轨机对位
铺轨机到达已铺轨排前端的第三根轨枕时制动,停下对位,铺轨机速度不大于5km/h,在最后5~6米时速度控制在3km/h。
1.2 倒装轨排
在主机后面100m~500m处立倒装龙门架,将轨排组由平车倒装至装有滚轮的2号车上,由2号车将轨排组运送到主机后部,将轨排供给主机。
龙门架的作业位置底部要垫平,路基承压力不小于0.15MPa,同一龙门架两侧保持水平,最大高差不大于10mm。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕,倒装25m的轨排时,两龙门架中心距离为13.8m,误差为±10cm。
1.3 将轨排组拖拉进主机
首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器,并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴,挂好滑轮钢丝绳,用铺轨机卷扬设备将整组轨排(6层)拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时,轨排列车边缘上要加挂转向滑轮,以便将轨排组顺利拖进主机或将铺轨机退至直线地段拖拉。
1.4 吊运轨排
开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车,使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置,,落下吊钩,挂好轨排,然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度,即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时,将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时,开始下落轨排。
1.5 落铺轨排
吊轨小车前进到预定位置后停止,操纵轨排平衡下落,轨排降落到离地面一米时,两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段,由于铺轨时吊臂前端有偏移量,两侧人员同时注意,将轨排向曲线内侧推拉,对正中线,这时使轨排前端暂停降落,后端继续下落,并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位可采用临时联接措施或先上一半螺栓,以缩短车前作业时间。对位同时,根据铺轨时的轨温情况,插入相应的轨缝片,后端对位上鱼尾板后,即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线。与地面中线对正后,快速下落全部轨排。
1.6 吊轨小车回位
该组轨排落位后,迅速摘除挂钩,收铁扁担,将小车退回机腹预定位置,准备再次起吊。
1.7 联接接头及吊铺第二排轨
铺轨机再次前进,至新铺轨排上,再次对位,铺设第二排轨,并重复以上工序。第一组轨排铺设完毕,立即翻倒托轨,拖入下一组轨排,再按上述工序铺设。
2 人工整道
人工整道分三步组织施工。
2.1 第一遍上碴整道
第一遍上碴整道目的是补碴、消灭三角坑和反超高,并拨正轨道位置。
上碴:将道碴均匀地散布到轨道内。
起道:将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺,没有显著的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。
串碴:轨节抬起后向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板。
拨道:上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置,达到直线顺直,曲线圆顺。
2.2 第二遍上碴整道
第二遍上碴整道目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实,拨正轨道位置,使之能达到35km/h安全运行速度。
上碴:与第一遍上碴整道相同。
匀轨缝:作业时须拧松螺旋道钉的螺帽,以便抬道后细方轨枕。
起道:将轨道抬高至设计标高,并略加高1~3mm的沉落量,使轨道前后高低、左右水平均符合规范要求。
细方轨枕:按轨腰上的标志整正轨枕。
串碴:钢轨两侧40~50cm内串满道碴,钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上。
填盒:向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用。
捣固:用小型液压捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm内的道碴分3~4次将道床捣实,使之能承受列车通过时荷载。
拨道:按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分,以减小拨道时的阻力。
整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴。
2.3 道床最后整修
这是轨道工程验交前的最后一次作业。
起道:做到与设计纵断面规定的标高误差符合规范要求。
找平小洼:使轨面达到平顺。
捣固:做到钢轨接头处无暗坑吊板,其他处无连续暗坑吊板。
拨道:达到直线远视正直,曲线圆顺。
填补轨枕盒内道碴:道碴面比木枕顶面低30mm,砼轨枕埋深为150mm,中间凹槽符合规定。
整理道床:夯拍道床面,使道床横断面符合设计要求,道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。
3 换铺长轨
换铺法铺轨施工工序:施工准备→铺底层道碴→铺轨排→上碴整道→换轨车换轨→上碴整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道检测及验收。
无缝线路换铺:换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业,换轨车一次将长轨条换铺到轨枕上,同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。
穿待换钢轨:当换轨车运行至长钢轨始端刚接触轨枕时停车,解开换轨起点的接头夹板,将普通轨向两侧拨出承轨槽,并将长钢轨始端拨入承轨槽,将普通轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。
牵引换轨:新轨落下后锁定线路,换轨专用车向前运行,前转向架在已铺设的轨道上,后转向架运行在换入的长钢轨上,普通轨与长钢轨在车底下方交错,换出的普通轨落在线路两侧的碴肩上;当一次换轨至最后一对,长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而短轨未落地时,将短轨插入,用断轨急救器连接,然后再向前开动换轨车使短轨完全落地。
4 大型养路机械整道
4.1 机械整道
线路铺设完毕,即对铺轨后的线路进行重点整道,作业重点为拨顺轨道方向,串实承轨槽处道床,消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。
线路整道施工工艺流程:铺设轨排→第一次上碴整道→第二次上碴道→第三次上碴整道→第四次上碴整道→线路锁定→精细整道→质量检测→竣工验收→。
第一次人工配合机械上碴整道:在铺设轨排之后立即进行,K13风动卸碴车卸碴,上碴量为总上碴量的40%,人工与小型捣固机具相配合整道,起道量为70~80mm。
第二次上碴整道:上碴量为总上碴量的40%,大型养路机械整道,起道量为70~80mm左右。
第三次上碴整道:上碴量为总上碴量的10%,起道量为70~80mm左右,大型养路机械整道。
第四次上碴整道:上碴量为总上碴量为10%,起道量为30~50mm左右,大型养路机械整道。
第五次精细整道:上碴整道在线路锁定之后进行,为线路的最后一次上碴整道,属精细整道,起道量20mm左右。
(2)上碴配碴成形
K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧,SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下,配碴整形车的作业速度应控制在2~5Km/h,曲线地段配属人工,将内侧道碴移至外侧,轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。
(4)起、拨道捣固
08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业,起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃~+15℃范围内进行,严禁超温作业,曲线地段按要求设置超高,变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。
捣固作业结束前,应在作业终点划上记号,并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡,达到安全行车的要求。
(5)动力稳定
起拨道捣固作业完毕后,立即进行动力稳定作业,作业过程中严格控制运行速度,控制在0.9~1.2Km/h范围内,以确保线路的稳定。
稳定作业在路基段进行,严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。
5 结束语
通过对以上关键环节进行了严格的技术控制,锦赤铁路轨道无缝线路铺设施工合格率100%,完全满足了设计要求。
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